臺試法檢驗制動性能的優(yōu)點是、經(jīng)濟(jì)、,不受外界條件的限制,重復(fù)性較好,能定量測得各輪制動全過程(制動力隨時間增長的過程)的參數(shù)。因制動臺在測試時,左、右輪各自同時采集制動力,所以可以分析同一軸制動力的平衡狀態(tài)、給故障診斷提供依據(jù)。所以臺試法已成為汽車診斷與檢驗的發(fā)展方向,在獲得了廣泛應(yīng)用。
路試法檢驗制動性能的優(yōu)點是直觀、簡便,能真實的反映汽車實際行駛過程中汽車動態(tài)的制動性能,如軸荷轉(zhuǎn)移的影響能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對汽車制動性能的影響,如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和型式對制動方向穩(wěn)定的影響,且不需要大型設(shè)備與廠房。
指出,各種汽車制動力檢測設(shè)備都有一些共性的問題。例如:只要是動態(tài)測量,所測得的結(jié)果只能是制動力和附著力的小者,當(dāng)附著力小于制動力時,只能測到附著力,因為在這種情況下制動效能無法充分發(fā)揮出來;只要是雙滾筒式制動力試驗平臺,就不能避免因安置角而引出的問題,其制動機(jī)理與路試情況便會差異。