平板式制動器試驗平板。優(yōu)點：結構簡單，功耗低，其功耗約為鼓式制動器試驗平臺的1%；安裝方便，操作簡單；檢測，整個過程只需1分鐘左右即可完成；主動動態(tài)檢測，在車輛制動狀態(tài)下直接檢測，更接近實際工況。
試驗平板采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉矩形式給發(fā)動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。
臺架試驗能力由零部件試驗、動力總成臺架試驗和整車臺架試驗組成。
采用這種方法，有利于試驗平臺的擴展性設計，使臺架系統(tǒng)在不需要較大改動下增加試驗平臺的功能，從而減少周期、減少人力物力損耗、節(jié)約現有資源。
在技術的不斷發(fā)展過程當中，試驗平臺試驗當中的控制系統(tǒng)或者是測試系統(tǒng)都有不斷的，能夠對單項性能或性試驗測試有著較大的應用，但是試驗平臺的汽車測試不能夠對汽車進行綜合性的考量。
在試驗過程中，不能準確控制制動初速度和踏板力。車速不同動能也不同，動能越大，速度越快。因此，車速不同制動力的測試也不同，重復性差。
試驗平板能夠為混合動力汽車各零部件提供與整車相同的試驗調試環(huán)境，將各零部件放到真實的試驗環(huán)境中進行相關的特性試驗。
工作人員還需要在傳統(tǒng)的配裝工藝上進行創(chuàng)新和發(fā)展，可以采取更替零部件和改變零部件位置的方法，從而出一套新的配裝工藝。
對于裝配精度要求較高、又不能互換的零件，可采用修配法，但是修配法需要預留修配余量，修配也影響裝配效率；采用調整法，零件可按經濟精度要求加工而獲得較高的裝配精度。
我國機械產品制造總體技術水平與產品質量與西方發(fā)達相比仍存在差距。然而，隨著我國工業(yè)技術的不斷發(fā)展，機械產品制造水平和機械產品產品質量都取得了重大突破。
