試驗平臺適用于車型少、試驗參數(shù)較少的場合。由于平臺長度的限制，不可能同時檢測出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。
試驗平臺能夠為混合動力汽車各零部件提供與整車相同的試驗調(diào)試環(huán)境，將各零部件放到真實的試驗環(huán)境中進行相關(guān)的特性試驗。
在技術(shù)的不斷發(fā)展過程當中，試驗平板試驗當中的控制系統(tǒng)或者是測試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾椥阅芑蛐栽囼灉y試有著較大的應(yīng)用，但是試驗平臺的汽車測試不能夠?qū)ζ囘M行綜合性的考量。
試驗平板方式屬于常規(guī)的動態(tài)慣性式檢測試驗平板設(shè)施，具體的駕駛員將汽車按照每小時5千米到10千米的行使速度駛上平板設(shè)施后，采取突然制動時出現(xiàn)的慣性力，實現(xiàn)檢測汽車制動性能的目的。
在實際的汽車試驗過程當中，汽車試驗環(huán)境需要根據(jù)不同的汽車類型進行的改變，同時，汽車試驗過程當中性的問題也是需要考慮的。
試驗平板的設(shè)計要求應(yīng)盡量與汽車真實工況相貼近，這樣才能使測試結(jié)果真實、和準確。這就要求在設(shè)計時要對汽車在不同工況下的受力狀況進行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉(zhuǎn)速等。
汽車制動器試驗平板?主要由主軸系統(tǒng)及一些輔助裝置組成。
機械產(chǎn)品本身是由多個構(gòu)件組成的，各個構(gòu)成零件的質(zhì)量、裝配質(zhì)量，都將成為機械產(chǎn)品自身質(zhì)量的影響因素。
機械制造加工設(shè)備操作流程的規(guī)范需要首先把握好操作人員資質(zhì)的審查，相應(yīng)操作人員符合具體設(shè)備運行管理要求，避免隨意選用不合規(guī)的人員參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
機械制造加工設(shè)備的管理是一項相對比較復(fù)雜也具有難度的工作，因為這里而不僅要對設(shè)備要進行管理也要對其的維修進行管理。
